宝马，那蓝天白云的logo，是多少年轻人的梦想。宝马，一直都以“终极驾驶机器”、“纯粹驾驶乐趣”的评价标签行走江湖。3年前，华晨宝马发布了这款宝马家族里最年轻（最便宜）的车型—华晨宝马1系三厢版，从它诞生至今就是“万众瞩目”的焦点，作为“独一份”中国特供的三缸发动机、前驱平台，它还是宝马吗？今天当再次拿到了新1系118i M运动套装版的试驾车进行实测，发现当年对它的评价至今依旧适用。

　　外观方面：作为一个中期改款车型，新1系在外观方面有着明显的改变。这此改款，宝马首次在UKL车型上加入M运动套件。特别在M套件的加持下增加了年轻运动的气息；全系标配了LED大灯，当然也少不了最新的多边形“天使眼”日间行车灯，见棱见角的设计更显目光凌厉，也正是当代年轻人喜欢的样子。

　　中期改款的118i尺寸上：4462mm*1803mm*1446mm，整体来说118i和E46那代的3系差不多大小，不过它的设计更符合现代人的审美。车身整体的线条 车身侧线条十分流畅，略微前倾的车身设计使得俯冲姿态更加强烈。后方的设计与当前的BMW家族化设计风格相同，虽然车尾不宽，但是这个灯组延展的视觉效果，让尾部看起来十分大气。

　　内饰方面：也很宝马风，方向盘和各种按键上手十分容易。中控还搭载不少使用配置，比如全彩抬头显示仪，带互联网驾驶功能的iDrive，无钥匙键入、360度雷达探测等。M套件的“丁字裤”的方向盘看上去还是那么的带感，握感也很饱满舒服。8.8英寸的中控屏是全系标配，分辨率和反应速度无可挑剔。

　　宝马的座椅的包裹和支撑很到位，特别是两侧的护翼还可以进行电动调节调节，反而后排设计对乘客不是很友好，没有USB的充电装置或12V的电源器，同时也没有空调出风口，好在后排的腿部空间和头顶上的全景天窗可以缓解一些不足。

　　动力方面：随着时间的推移，这款代号B38的发动机早已被宝马调教的炉火纯青，本次试驾的118iM运动套件的车型采用的1.5T的发动机，136马力最大功率分别为100千瓦，最大扭矩分别为220牛米。数据看起来很一般，但在驾驶过程中切换到运动模式+S挡其动力表现还是非常令人满意的。6AT变速箱也足够聪明，加速感受十分线性，涡轮延迟控制的也非常小。而且在急加速换挡时还能听见排气管传出的回火声，会给你足够的驾驶信心。

　　总结：最后再来说说三缸和前驱的问题，这款发动机的动力输出还是足够充沛的，但是抖动是不可避免的，除了在怠速起步和低速蠕行时抖动会明显一点，中高速行驶时118i的振动抑制的已经很好了。虽说1系从后驱变成了UKL前驱平台，没有了甩尾的乐趣，取而代之是小巧灵活的操控感和更加精准的劈弯，何况这个平台同样还生产出MINI系列。

　　对于很多喜欢车的年轻人来说，可能是从小到大的梦想，假如时间往前推移三、五年，那个时候最便宜的宝马也得30万起的售价，而如今随着更多入门车型的推出，入手宝马的门槛也越来越低，而今天试驾的这款国产宝马1系，也许就是离你最近的宝马，也是最触手可及的梦想。值得高兴的是，加入了M运动套件之后，那个梦想似乎变得更加漂亮了。

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